一是政府管理部门与涡阳飞马汽车公司之间的联系，中心问题是商场准入和运营权装备问题。据介绍，一段时期内，一些当地采纳了涡阳飞马汽车租赁运营权有偿运用的方法，在具体操作中，或实施定额征收，或实施招投标，或实施拍卖。在其时的条件下，有偿运用有必定的积极意义，起到了宏观调控商场的效果。但后来因为运营权有偿运用过程中呈现误差，有偿运用运用费过高，加上油价不断上涨，上海租车营运成本上升，有偿运用方法带来许多对立和问题，越来越难于实施下去。国务院明确要求一概不得新出台涡阳飞马汽车租赁运营权有偿出让政策。会议代表以为，在执行过程中应当妥善处理好过去遗留的问题，防止不同运营者之间因有偿运用费不同发生不公平竞赛。

二是涡阳飞马汽车租租车公司和驾驶员之间的联系，中心问题是北京租车产权和利益分配。现在，有很大一部分北京租车实施的是挂靠运营和“买断”运营模式，驾驶员是事实上的投资者，但以公司名义注册，形成北京租车产权不清，利益分配不明，引发对立。

三是合法营运与不合法营运之间的联系，中心问题是不公平竞赛。合法营运的涡阳飞马汽车租赁承担着法定的和品德的职责，其合理利益应当遭到保护。但现在各地遍及存在着许多的没有合法营运资历的黑车，有的当地黑车数量许多，主要是行业管理部门缺少有用的商场监管手法。

四是油价与运价的联系，中心问题是不断上涨的油价与相对安稳的运价之间的不协调。近年来，国际商场石油价格不断攀升，导致国内制品油价格频频调整。油价上涨对交通运输业，包括涡阳飞马汽车租赁形成很大冲击。政府管理部门考虑到北京租车运价影响大、触及规模广，因而对北京租车运价调整采纳十分稳重的情绪。死运价对活油价，油价上涨形成的成本增支难以及时转移，主要由上北京租车驾驶员或北京租车公司自行消化。